녹색’이라는 단어는 인류의 편의성을 추구하는 모든 산업에서 수식어가 돼 점점 강력해지는 녹색 규제가 시장과 기술의 패러다임을 지배하는 시대가 온 것이다.
그 중에서 하이브리드 자동차나 플러그인 하이브리드 자동차, 전기자동차, 연료전지자동차로 대변되는 그린 카 시장은 이를 가시적으로
산업의 일맥으로 우리나라도 그와 관련한 녹색성장정책을 펴고 있다. 하지만 그에 따른 문제점들도 발생하고 있다. 따라서 현재 이뤄지고 있는 친환경 산업의 문제점을 파악하고 그에 따른 개선방안을 연구 초점으로 하고자 한다.
저탄소 배출 관련 산업 - 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 수소연료
녹색산업’을 육성하여 화석연료 의존을 줄인다는 기치 아래 민·관이 공동으로 나서고 있다. 기초 연구와 기술 개발은 정부가, 상용화 추진은 민간이 맡는 일명 ‘투 트랙(Two Track)’ 전략을 구사하고 있는 것이다.
이와 관련, 현재 진행 중인 대표적인 R&D 사업으로는 선진에너지정책(AEI)와 수소 자동
녹색성장"(LOW CARBON GREEN GROWTH)의 2020년 시장규모 3000조원으로 추산된다. 즉 태양광, 풍력, 수소, 조력 등 친환경 자원을 활용과 개발하는 경제가 될 것이다. 결론은 내가보기에 민.관이 합심하면 성공하리라 믿는다. 이 장에서는 이명박 정부의 녹색성장의 발전방안에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.
녹색성장’이라는 새로운 패러다임을 도입하였다.
'저탄소 녹색성장'(LOW CARBON GREEN GROWTH)의 2020년 시장규모 3000조원으로 추산된다. 즉 태양광, 풍력, 수소, 조력 등 친환경 자원을 활용과 개발하는 경제가 될 것이다. 결론은 내가보기에 민.관이 합심하면 성공하리라 믿는다. 이 장에서는 이명박 정부의
녹색성장’이라는 새로운 패러다임을 도입하였다.
"저탄소 녹색성장"(LOW CARBON GREEN GROWTH)의 2020년 시장규모 3000조원으로 추산된다. 즉 태양광, 풍력, 수소, 조력 등 친환경 자원을 활용과 개발하는 경제가 될 것이다. 결론은 내가보기에 민.관이 합심하면 성공하리라 믿는다. 이 장에서는 이명박 정부의
녹색기술의 개발을 촉진하고, 이를 수출산업화하는 것이다. 핵심 녹색기술을 이미 선점한 선진국들과 격차를 줄이는 전략이 될 것이다.
자연에너지를 이용한 태양전지, 초단열 창호, 통합관리 네트웍, 자기정화 가전제품 등의 ‘그린홈’ 기술, 바이오매스와 태양광을 이용한 수소 생산·저장, 연료전
석유소비량은 1200억 리터나 된다. 이는 63빌딩을 320번 채울 수 있는 양이며 드럼통에 채워 늘어놓으면 서울에서 부산을 648회 왕복할 수 있는 양이라고 한다. 또한 97%를 상회하는 해외 에너지(석유를 중심으로 한 화석 연료) 의존도로 인해, 매일같이 국제유가에 따라 일희일비하고 있는 실정이다.
일본 재생에너지 현황 및 향후 정책 목표
1. 태양광발전
2005년 현재 약 142만kW가 도입되었으며 발전원가는 약 49엔/kWh임 2020년경에는 2005년 대비 약20배 도입 목표(최대도입케이스)를 갖고 있으며 시스템 가격은 3~5년에 반에 반액 정도가지 저감을 목표로 하고 있음
2. 풍력발전
2005년 약 108만kW가 도
녹색산업’을 육성하여 화석연료 의존을 줄인다는 목표
투 트랙(Two Track) 전략 기초연구와 기술개발은 정부가, 상용화 추진은 민간이 맡는 방식
대표 사업 선진에너지정책-자연에너지 개발 수소 자동차 개발 온실가스 저감을 위한 핵심기술 개발사업
경제운영의 핵심목표 ‘저탄소 사회구현’